斯柯🀼🂌🍙达一直是一个亲民的品牌，他们的车价一直不高，受制东方的市场规模，产销量也🙈🈜不高。
但是，从五十年代进入辉煌期，到了71年最后一代畅销车型明锐面世，这十四年来，斯柯达再也没有研发过一代畅销车型。😰🅅🄈
不是他们不像发展，实在是无能为力。
首先，他们🚐遇到了人才断代。其次，他们是🞛东西方阵营的🝇🉃🄨前锋，他们跟德国之间有人为的仇恨，不可能像奥地利一样得到德国的支持。
而斯柯达🄊🟈🛋的车虽然便宜，便宜不过罗马尼亚的达西亚，波兰的波罗乃兹，拉达。
在西方市场大，他们的车卖不出去，东🜊🜊方的市场小，他们面临的竞争也大。
而且，他们本来就不是一个高产的工厂，即使最畅销的年代，一🎟年的产量也🖌👌没有超过五万辆过。
整个八十🄊🟈🛋年代，就是斯柯达求生存的十年，捷克政府早就难以为继。
在前世的90年，东欧剧变之后，他们的工厂要倒闭，连忙卖身给了大众。
当时有许多厂家想要收购他们，只有大众承诺不会搬迁工厂，也会继🅖🆡👊续保留斯柯达的品牌。
所以，斯柯达成为了大众的子品牌，也继续成为捷克的“骄傲”🎟。
约纳斯将收购的目标对准了斯柯达，捷克政府非常积极，承诺只要约纳斯保留💃🏇斯柯达品牌，注入资金，股份都好说。
瑞士作为东西方阵营的中立地，约纳斯作为一个瑞士人，这个时候，🅖🆡👊他的身份占了大🝗便宜。
如果约纳🄊🟈🛋斯是德国人，不⚼🖫🕦用想，这个收购就通不过。
除了斯柯达，🍺约纳斯也考虑过沃尔沃和萨博。
从经营的角度来说，沃尔沃比斯柯达更适合收购。
但是沃尔沃发展虽然有些艰难♸，但是他们的身后有沃尔沃集团这个庞然大物，目前发展还很平稳，想🃦要收购🛄有些困难。
萨博则是瑞典飞机公司的性能产👪品，他们一直是汽车高科技的应用🄙♤前锋，汽车品牌高大上。
收购这家公司，对汽车平民化的作用不大。