小型车里丰田的花冠买的好，那我的小型车就🗅🙊抄花🌡🀩冠的。🖢🔕🀛
中☔⚳级🍭车里本田雅阁最畅销，那我就抄本田雅阁。
suv车型，我看雷克萨斯不错🁧☠，那我就抄雷克🕭🌺🄋萨斯。
这样的做法确实🖝📦见效快，而且在国内汽车文化极度不成熟，汽车市🇿🞔📴场🍱🞬刚刚放开的时候，大家还能接受，毕竟你刚起步。
而且国内的消费者绝对不能算是见多识广，见到这些和合🖢🔕🀛资车类似的车型，都挺喜欢，比较容易接受。
可是一旦过了三五年，你要是还这么干，而且随着消费者眼界的拓宽，🛲☭🂤人家就不再买你的帐了。
你这是干📿啥？成天抄袭，你这不是找骂呢吗？有本事，你自己搞研🇿🞔📴发啊，抄袭别人算什么本事？
于是消费者对你的恶劣印象，就形成了，这♝🈁就是byd，后世做的最不好的一点，也是最为人所诟病的一点。
至于奇瑞，那就更别说了，当初他们是根本就不在乎汽车外形的设计，他们的车型，简直就可以举办一个奇🙞葩大赛🚎💌。
像被挤过的面包一般的qqe，还🕯有前后部分的一款车，以及其他🇿🞔📴几款车型，简直就是臭的惊天动地。
以至于很多车友，看了奇瑞的车都说，这车简直就是来挑战🗋大家的审美极限的。
这样的情况，一直持续到进入🅳新千年的第一个十年之后，才🗋渐渐的有所改观。
而这样的车企，你能指望着他们自己投钱搞汽🗅🙊车设计研发？你能指🇿🞔📴望着他们花钱留住那些搞汽车设计的人才？
byd一贯是人还战术，搞什么都是一窝蜂，每年都招收大批量🖋👄的人手，然后一拥而上，这样做的好处是人手充足，不过从长久来看，根本留不住人才，也不能培养员工对企业的忠诚度。
很多汽车设计专业毕业的学生对于byd来说🗅🙊，都是又爱🖢🔕🀛又恨。
爱他是因为这是国内唯一的一家真的肯在技♝🈁术上投钱，脚踏实地的搞研发的车企。
恨他的原因更简单，他们简直就不拿员工当人，每天都任务繁重，工资就给你三四千，你爱干不干，反正企业是🄄🞓抓住了国内大学毕业生一年比🔨一年多，工作不好找的心里，就枉死里来用员工。
而且这是一件典型的家族企🔎业，内部管理能用混乱来形容，大家上升一般无望。
所以很多📿员工，都会把这里当做是跳板，毕业之后他们会加入b🖋👄yd，哪怕工资给的不高，工作也真辛苦。