奥迪A6🍍🔖在中国市场获得超出意料的成功，奥迪就是官车的印象深入人心，单凭一款A6奥迪就奠定了自己在中国中高级车市场的霸主地位。
为了继😜🂊🍅续保持在中国🌻🄎市场的优势，奥迪宣布将在中国上市A4轿车，这是一款定位明显低于A6🅄的中级轿车。
奥迪在中国的品牌塑造过于成功，对A4的销量一汽奥迪很是乐观，但由于🛝国产化进程的拖累，2003年奥迪A4在中国的产🄾🃎能仅为0辆。
可在宣传上，一汽奥迪却宣称A4🅮比肩A6，属于走运动个性风的🙁🙥同级别车型。
作为和宝马3系直接的竞争对手，A4进入中国却把自己拉到跟A6同一个层次，想利用A6👶🍚来为A4站台，还💀能力压宝马3系半个身位。
出于产能有限，🕅🗇以及拉高品牌形象考虑，A4准备以高价上市，并不在乎销量只求先挣第一波利润。
但是奥迪🍍🔖A4的这一🌻🄎招打算却遭遇🅮到中华宝马的强烈狙击。
现在中华宝马3系属于销售主力，占据了总销量近8成的份额，A4非常😒明显就是3系今后的主要对手。
针对A4在上市前频频通过媒体放风，说自己跟A6属于同平台🃢🙞不同路线😒风格的产品，还说要重新定义年轻豪华品牌，韩皓一眼就看出了一汽奥迪的小心思。
在中国这个汽车文化贫瘠的市场🛠🝯🎪，许多消费者并不了解世界上车型的历史和文化，基本出于被动接受来自国🄻🂮外合资品牌宣传的各种知识。
就好比别克在美国国内属于二♱线品牌，但来到中国却被包装成一线品牌；还有凯越属于韩国基因，在宣传中你却永远听不到这个词，只知道是通用汽车球资源整合的产物；丰田新上市的威驰，明明⚋只是一款小型车，但丰田却硬把其拉到中级车行列叫卖；还有福特嘉年华属于印度🖸🗗特供，大众高尔属于巴西专用，日产蓝鸟实际是台湾二手改良品，种种真相都被深深埋藏在迷雾之中。
这些，就是市场营销的结果，明星需要🍢光🕣鲜亮丽♚🄃来包装，汽车品牌也一样。
A4想要在中国市场🌻🄎往上走，韩皓却直接一手🌂把其拽了下来。
“宝马3系并不惧怕来自直接竞争对手A4的威胁。🚠”
“A4在欧洲售价比宝马3系要低于🂑🎆一头，前身是奥迪80车型。”
“新宝马3系周年加长款即将上市，将于A4公布售价后登⛋台亮相。”
……
既然奥迪遮遮掩掩不🌻🄎肯掀开头盖，那🂑🎆么就由宝马替其来吆喝⛋公布身世吧。
中华宝马🍍🔖在国内媒体上花钱替奥迪A4做广告，当然都是公关软文类型，看似科普文章背后都有着一个共同目的，就是让国人尽快认清A4的真正市场定位——A4跟宝马3系属于同类产品。