7章 、光明之子(1/4)

    通用收购萨博从一开始就🕽🏈😅是🛆🚌一个弥天大错，而这个错误的责任可以算到时任通🝐用欧洲总裁的鲍勃.伊顿头上。

    后来这家伙还成了克莱🟍🛵斯勒的首席执行官，在他任内，克莱斯🃪勒与戴姆勒.奔驰达成了臭名昭著的“对等合并”。

    李逸帆的面前放着一份来🕽🏈😅至海蒂顾问团队的调查报告，这份报告的数据，和分析来源很广🗦泛，有的是公开数据，而有的则是来🜥🄒至于一些欧洲的大型调查公司。

    有的话是引用于权威媒体，有的话则是那些顾问们自己♉🆤写出来的，虽然带有一定的感情色彩，但是他们对鲍勃伊顿的评论，李逸帆非常赞同，那家伙就是一个不折不扣的蠢货。

    收购萨博，也就算了，后来他到克莱斯勒之后，主持的克莱斯勒和奔驰的合并，可是把奔驰给坑苦了，当然🀭⛩也不是一点贡献都没有，最起码他做了一个合格的带路党，把奔驰通过克莱斯勒的渠道，很🇌🗍🚚成功的引入到了美国大陆。

    由于它的不注重外形设计，也不注重品牌推广宣传，所以他的吸引力非常狭隘，长此以♐往这个品牌注定做不大。

    虽说⛧🜯🅪萨博的车主可能并不介意别人叫他们“怪人”，说不定还甘之如饴，但只要说起开萨博的人，人们脑海中总会出现一群穿灯芯绒夹克和地📁🗶☞球牌旅游鞋的英伦教授范儿的车主——可见它的客户群并不广泛。

    相对于其他的欧洲品牌，他的那些堂表兄弟，则是在拼命的扩展品牌吸引⚑🐫🂳力，其中表现最出色的当属奥迪🂳💸🖦。

    长🊚🐺🄸此以往，萨博已经成了通用的“不可承📓🚚受之重”。

    而它还得养活一大帮高薪低能的瑞典工人。

    据《汽车新闻》报道。在上世纪90年代执掌过萨博的戴夫.🃪赫尔曼曾经说道：“健康漂亮的小伙子们都可以从医生那里弄来一份证明，然后骑着摩托，载着女朋友去湖边或什么地方。日常旷工率🄜高达18%。”

    这🊚🐺🄸导致该公司的生♏🇝🙣产率十分低下，质量也惨不忍睹，去年在咨询公司j.d.poer历年发布的汽车初始质量排名中。萨博历来排名接近垫底。

    如果这份报告，不是出自于那帮非常值得信赖的顾问团之手，李逸帆简直都想跳起⚟💦来高呼污蔑，这完全是扯淡🋼🞭🗗。

    想想看这些年国人对欧洲品牌和产品的信赖和追捧，大众就不🃪说了，在国内甚至还有一部分喜欢捧外国人臭脚的人🞼🙛。把萨博的堂兄弟沃尔沃奉为经典，殊不知他在国外和萨博的待遇其实没多大的分别。

    最🊚🐺🄸🊚🐺🄸大的区别就😝是，沃尔沃的产量是萨博的三倍而已。

    可是在国内却被一帮精分公知，吹捧为什么欧洲经典，最牢固的😔车之类的屁话。

    而且瑞典在国际上的名誉被国内人吹的也挺好，虽然是个人口🃪不多的北欧国家。可是给国人的印象，却🖏👨是善良，勤劳，而且在机械加工领域有着非常不错的手艺，尤其是精加工方面，还有电控机器人方面🄂🝺🐑，有很多企业都走在业界领先地位。

    这份报告上说的。工人们🕽🏈😅整天偷懒，旷工，这🅪怎么可能？

    这还是以严谨，严肃而著称的诺曼人吗？