如果只🚇能应用在豪华车上，那么对于诸多的普罗大众来说，又有什🖷🗓么意义？
“而双离合和cvt变速器就又不一样了，他们的换挡平顺性好，而且节油能力更强，这就是他们的优点，虽然他们也有着自己的缺点，但是在我看来，这些缺点，以前是致命的，但是现在却并不一定如此。就拿cvt变速器来说，杰特科已经坚持了几十年了，而现在他们的cvt却是越做越好，可靠性越来越高，这种cvt的生产成本其实不高，高的就是后期的维修成本而已，以前他们的cvt变速器的寿🅄命也就是四万公里，或者是五年的时间，可是你看看现在，他们的使用寿命，已经达到了二十万公里，超过十年的时间了。而且随着新材料的发现，还有新技术的应用，他们的cvt变速器的使用寿命，可靠性方面，还会更高，虽然在应付激烈驾驶方面，始终是没什么长进，但是毕竟不是所有的驾驶员都是赛车手，不是所有的消费者，都需要激烈驾驶，喜欢舒适的消费者也有不少，这就意味着他们的市场前景更加的广阔，就比如他们现在在北美地区推出的啊提吗车型，不就是很受欢迎吗？在可靠性方面，可是尤其会让人竖起大拇指的。”
李逸帆🚇的话让周元超心里也开始翻腾🞗🔐⛜了起🙗💋来。
他在开始进入变速器研发领域的时候，在当时🞀👄的自动变速器领域，液压自动🞂变速器毫无疑问是一家独大。
cvt虽然也🚨🕸有一些车型在用，不过在市场🐜范畴上来说，绝对就是小众产品。
那时候4at在自动🖽😈变速器市场里，占据🙗💋着绝对的大头，估计要站到整个自动变速器市场份额的百分之八十还多。🔇⚉🏨
可是现在你在看看，随着技术的改进，4at变速器现在已经开始走向衰亡了，5a🚉👢t也开始进入市场，但是另外🔇⚉🏨一个不可忽略的现象就是cvt好像开始死灰复燃了。
到💆去年为止，他看过一份jdpoer的统计报告，上面好像说，cvt变速器在自动变速器的市场的占有份额，已经从原来的个位数，达到了去年的百分之十左右。
而这里面贡献最大的，就要数日产旗下的杰特科，正是他们数十年如一日的坚持投入研发，这才让他们的cv🞄👤t变速器进入了第六代产品，🃮🛋🚱新产品的性能，在可靠性方面得到了很好的体现，而且在节油性能方面，更是表现突出。
现在还有一个大众的双⛈😞🂡离合变速器要来搅局，确实无论怎么看，好像这自动变速器的市场都要变天了。
确实，他的预感是没有错的。
在十几年之后，在全球⛈😞🂡范围规模数百亿的自动变速器市场里，液压自动变速器的代表作6at变速器，已经显示出了颓势。
如果不是有一点可🎲🔿靠性能好的话，估计都已经快要被🕤🚷双离合变速器和cvt给赶尽杀绝💊了。
不过即便如此，6at的市场份额，也是液压自动变速器诞生以来，市场占有率最低的一款📅😙🁳液压自动变速器，只占据整个自动变速器市场的百分之三十到四十左右。
而双离合和cvt的自动变速器，则是已经分别占据了自动变🌉速🜘器市场份额的百分之二十多📅😙🁳。
而随着技术的逐步完善，还有新材料的不断🐜加入应用，双离合变速器和cvt变速器🚉👢的性能不断的提高，他们的市场份额更是在不断的加大过程中。
这其中🚇最具代表性的就是双离合变速器，大众是第一个站出📮🞋💥来炒冷饭的。
你不得不说德国人的眼光很准，他们老早就看透了这液压自动变速器在未来的提升空间有限📅😙🁳，和成本会大幅度提高的问题。
于是开始率先研发双离合变速🕶器，这种变速器从机械结构上来讲，比液压自动变速器有着先天理论上的优势。