为了增强吸引力，成飞还明确提出，yj-31🂡c与yj-33c能够加强机身机构强度，即可以通过后期改进达到j-🕇🕇30与j-32的水准，成为一种具备与第五代战斗机进行空战的多用途战斗机。
当然，这只是飞机制造厂的说法。
要成🈙⚕👌为典型🚌👻的制空战斗机，除了需要足够高的机动性，还需要大量配套设备，而这些设备都很昂贵。
事🈟⛌😽实上，成飞一直在掩盖一个事实：yj♭-31c与yj-🆛33c的改进余地并不大。
要知道，j-30与j-32的基础技术是二零年代的水准，因此yj-31c与yj-33c的基础技术🌝也只有二零年代的水准，而沈飞的yj-31s与yj-33s采用了三零年代末的技术，整整领先了十年！
别的不说，弹性复合材料与记忆材料就是三零年代⚢末出现的。
如此一来，空军与海军采用成飞方案的话，就不得⚢不在十年、最多十五年之后，考虑装备第六代战斗机。
显然，一种战斗机只用十年，哪怕🇧🛀🙐是十五年，也是极大的浪费。
如果沈飞方案能确保服役二十五年，并⚌🐃☶且有能力取代j-30与j-32，那么成飞方案在综合成本🟌🛱☥上就没有多少优势了。
事实上，再过几年，第🔲🄥⛏一批服役的🇧🛀🙐j-30与j-32就将退役。
不是这些战斗机达到了🔲🄥⛏服役寿命，而是在对📤日战争中使用强度过大，机体机构已经达到了疲劳强度的极限值。
当然，🀵🁌也可以通过改进来延长服役寿命，只是改进的成本也不是很低。
如此一来，yj-3🕹1s与yj-33s的高配版本成为了空军与海军替换首批j-3🌤0与j-32的最佳选择。如果采用成飞方案，即便yj-31c与yj-33c能够达到制空战斗机的水平，也等于是采购更多的j-30与j-32。
毫无疑问，🚌👻这是一个非常难以做出选择⚌🐃☶的问题。
只是，牧浩洋不用急着做出决定，因为验证试飞还要进行大半年，到二零四🜍🀻🁿二年六月底才会结束🏄🗥🝰。
在与母祁铁、晏鹰搏商量后，三人都认为，如果沈飞能够解决工程阶段的麻烦，保证顺利量产，yj-31s与yj-33s是最佳选择，而且空军与海军都将采购部分高配型，以取代部分j-30与🙩🍄🅣j-32。
问题是，验证试飞并不涉及工程制造问题，而是用来解决🗙🜁⚱技术问题。
说得直接一点，在验证机上行得通的技术，在大规模工程制造阶段不一定行得通，说不定还会成为致命问题。别的不说，f-35系列战斗机数次推迟量产时间，就😈⛁是在工程阶段遇🂒🎌🏩到了🀰🀚重大技术难题。
如此一来，军方只有一个选择：让两种战斗机都🂡进行工程试制，即首先以小批量量产的方式制造一批原形🙮机，让飞机制造厂借此机会解决工程制造上的问题，军方则能通过工程试制来确定哪个方案更🈘有可行性。