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说实话，大🙯🍶🌨众的这套tsi🁠🗅的理念，在金小强看来🅉🄬，还是非常的不错的。
在越来越注重节能减排的年代，尤其是汽车尾气对环境污染的年代，欧洲各国现🌹在已经开始连年累月的制定严格的排放标准。
而日本，也因为本国国土资源有限的原因，在紧跟🅉🄬欧洲的步伐，而美国虽然还没有这方面🏵🞘的强制规定，可是因为汽油价格的连年走高，普通的民众，也不得不选择更加节能环🄤⛆保的车型，来防止自己的钱包缩水。
这样一🃊🖂🏵来，大排量汽车的黄金年代就逐🞷😰渐走向了过去式，而小排量的汽车则在日益兴起。
汽车🖂🏰的排量小了，那就面临着功率减小，最高速度🅉🄬和最高输出功率以及扭矩下降的问题，这样一来各大汽车制造商，为了减少消费者对这方面的顾虑，就开始轮番的在自己的发动机上面下功夫。
就比如大众斥巨资研发的这款tsi系统的发动机，还有🖚📊华阳动力的ecoboost发动机，都是为了破解这个命题而诞生的。
只不过原本的ecob🚦🕦oost要在08年才诞生于福特的手里，而现在这款发动机提前了几年的时间，诞生在华阳动力的金小强手里。
而大众的tsi技术，则还是在按照这🞷😰原来的历史轨迹，🖚📊而运行。
从2000年开始的，大众就意识到随着日系车的竞争力的逐步争强，他们在市场上面临的压力越来越大的情况下，他们必须要推出新一代的发🙻🏣动机系统。来对抗来至日系车的压力。
于是从那时候开始。他🚦🕦们就🁠🗅开🅉🄭始着手研发tsi技术了。
在现在的汽车时代，所有的汽车厂商都知道，如果想要使用更小排量的发动机，但是你又不想损失动力的话，那么你就要提高空气和燃油的压缩比，而能够有效提高这项压缩比的技术，最有效的当然是缸内直喷技术🖡🔌⚴，然后就是增压技术🈵🂨👔。
缸内直喷的原理是♮🜴使汽油能够🅉🄭更好的雾化。而增压的原理则是为了让🐝🀹🁭更多的空气，进入到气缸，从而提高压缩比。
而增压技术也分为两大流派，一派是机械增压，另外一派则是涡轮增压，目前🃃🕊市面上比较主流的当属涡轮增压，但是机械增压也并不是一无是处，他还占据着市场上的一席之地。
机械增压技术诞生要比涡轮增压早很多年，他的原理也很简单，其实就😺🆚🐋是相当于给汽车安装上一个鼓风机。有汽车马达的动力，带动这个压气机，让更多的空气随着马达的运转进入到气缸和燃油更充分的结合，达到最佳的燃烧效果。
他的优点就是。人机反应灵敏，只要马达在转动，那么这种增压器就随时可以运作，并且介入到发动机的🗒🛅运转当中来，给发动🏭🝗机提供强大的动力。
但是缺点也同样明显，因为需要发动机的转动。⛔🚆👈才能够🃬🚹😗给增压器提供能量，而且在高速运转的时候，这种机械增压器里面的转子也会大量的🖀消耗能量，所以经济型比较差。
而且当汽车的速度提起来之🁠🗅后，转速超过3500转的时候，这种增压器的表现就不那么明显了，反而会消耗大量的燃油。