要知道，在设计坦克的时候，以色列一直把人😣员生存能力放在第一位🌖⚯🔾。
如果装甲🌙⛈不够坚固，那么将动力系统前置，等于为乘员提供了一道额外的保护屏障，等于增强了对乘员的防护能力。
在几次局部👳🌿🄺冲突中，“梅卡瓦6”型的这一设计理念得到了证明。🄨⛰🝿
比如在二零三二年的南黎巴嫩冲突中，被毁的四辆“梅卡瓦6”型，只有一辆完全丧失修复价值，且只有该辆坦克的乘员阵亡，被r♗pg-20摧毁的三辆都能修复，没有一名乘员阵亡。
可惜的是，低烈度的局部冲突根本🙖证🝝🌉明不了什么。
在大规模战争中，装甲部队的战地修复能力肯定非常有限，而动力装置前置等于把坦克的心脏当成盾牌，即便保护了乘员，也很难确保在中♸🍊弹之后继续作战，甚至将因此丧失行动能力。
二十🃋日夜间到二十一日凌晨的战斗，正好说明了这个问题。
根据埃及军方提供的消息，被毁的三十多辆“梅卡瓦6”型中，🎮🔠至少有一半是部装甲被击穿，导致动力系统瘫痪，从而丧失运动能力，然后被步兵反坦克武器摧毁，被缴获的那辆也不例外。如果“梅卡瓦6”采用了“梅卡瓦5”的设计方案，肯定没这么糟糕，至少有部分能够撤离战场。
以色列设计师走回老路的主要原因，就是装🏄甲技术不过关。
没有第四代复合装甲，如果采用动力装置后置方式，而且使正面装甲防御强度达到第四代的标准，那么“梅卡瓦6”型的战斗全重很有可能过七十吨。在仍然使用一千五百马力动机的情况下，机动性能可想而知。虽然以色列陆军不太在乎坦克的机动性能，但是肯定无法容忍七十吨的庞然大物。如此一来，设计师就只能退而求其次，采用了动力装置前置方案，由此抵消部分部装甲，把战斗全重控制在六十四吨以内，确保在使用“梅卡瓦5”型的动力系统时，机动性能不至于过于糟糕。
事实上，前四代“梅卡瓦”也存在🙖类🝝🌉似的问题，即装甲技术不过关，导致设计师不得不把动力装置前置。如果有足够先进的装甲，根本没有必要这么做，而“梅卡瓦5”型就正好说明了这个问题。
当然，除了装甲，在其他方面，“梅卡瓦6🏄”型依然足够先⚞💤📳进。
比如，其一百四十毫🇨米🞡电热化学滑膛炮就是西方第四代主战坦克的标准装备，其技术源自德国，与“豹3”、27a1、“挑战者4”的坦克炮基本上没有差别，还能通用西方各国的坦克弹药。
“梅卡瓦6”型最引人瞩目的🆥👧，还🙖是其主动防御系🏳🞇统。
以色列曾经👳🌿🄺宣称，“梅卡瓦6”型的主动防御系统能够对付度在每秒一千四百米左右的动能穿甲弹，比俄罗斯的“竞技场”先进了不止一倍，是世界上第一种能够防护动能穿甲弹的主动防御系统。
实战证明，其实际效果远没有这么理想。
在第五站的战场上，三分之一的“梅卡瓦6”被动能弹打穿了车体与炮塔前🃬🚼😱向装甲，其主动防御系统根本没有挥作🆦👵🍉用。
另外，“梅卡瓦6”型的电子设备也足够先🏄进，而且是单价高达二千二百万美元的“罪🇦魁祸”。在这种昂贵的坦克上，电子设备就占了百分之六十⚇的成本，而且以色列的电子工业本来就非常先进。
对中国来说，“梅卡🇨瓦🞡6”型上最有价值的就是电子🏕🙽设备了。