李轩亲自推动的内燃机以及应用内燃机的工程车辆、运输车辆项目。
其核心目的可不是说让大唐子民都拥有一辆小汽车之类的，这个目标不现实，至少在二十年内甚至更长的时间里都不现实。
哪怕是大唐已经工业化了，但是各种机械设备之类的价格依旧很高昂，而应用内燃机的机械设备，甭管是轿车还是货车又或者是工程车辆，短期内价格都会非常的昂贵，私人轿车的话，除了权贵是很难承担的。
这也是为什么李轩推动内燃机应用的项目，放在工业、农业、交通生产用的工程车辆以及运输车辆上。
当然了，在这个基础上还能发展军事车辆。
而私人轿车的话，李轩基本不管了，让他们自己搞呗。
反正随着经济的逐年上涨，人们的收入上涨，汽车的制造成本下降，售价下降后，就会出现市场，而商人们对市场总是很敏感的。
哪怕是没有李轩的亲自推动，等市场成熟了私人轿车业务也能够迅速增大。
至于现在嘛，太早。
根据圣天子李轩的指示，帝国的国企部牵头成立了松江机械公司，开始预研各类应用内燃机的工程机械，他们展开的诸多子项目里，最为重要的就是挖掘机了。
挖掘机在大唐帝国也不是什么新鲜事务了，自从蒸汽机发展成熟，尤其是体积和重量都大幅度小型化的高压蒸汽机出现后，应用高压蒸汽机的可不仅仅只有工厂、火车、轮船，上述三者只是影响比较大，人们比较熟悉的蒸汽机应用领域而已。
其实上蒸汽机的应用已经是深入了大唐社会的方方面面。
港口的装卸作业，早就有了蒸汽机驱动的吊装货物的设备，造船厂里吊装各种大型零部件的时候，同样是使用蒸汽机驱动的吊装设备。
在陆地运输上，有了蒸汽机为动力的拖拉机，值得注意的是，大唐本土方面的拖拉机业务，一部分是应用于农业生产，而另外一部分则是用于运输，尤其是运输重型货物上具有比较大的优势。
很多偏僻地区的林场，就是采用蒸汽机拖拉机来运输原木。
甚至都还出现了蒸汽机为动力的挖掘机等建设用的设备，并用于铁路建设，大型矿场的开采乃至运河的建设。
巴拿马运河就正在尝试引入蒸汽机挖掘机，不过进出口委员会一直拖着，没批准也没有拒绝。
进出口委员会的人也是在观望风向，金陵早有传闻，说帝国正在准备调整进出口政策。
其他方面的调整，进出口委员会的人不关心，他们关心的是其中的一条，那就是对部分工程设备的海外使用放宽限制。