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说实话，大众的这套tsi的理🟡🞪🖼念，在金小强看来，还是非常的不🆘🏱错的。
在越来越注重节能减🅦排的年代，尤其是汽车尾气对环境污染的年代，欧洲各国现在已经开始连年累月的制定严🍦🐨格的排放标准。
而日本，也因为本国国土资源有限的原因，在紧跟欧洲的步伐，而美国虽然还没有这方面的强制规定，可是因为汽油价格的连年走高，普☿🅌🅊通的民众，也不得不选择更加节能环保的车🃑🗆🙗型，来防止自己的钱包缩水。
这⚏🐚样一来，大排量汽车的黄金年代就逐渐走向了过去式，而小排量的汽车则在日益兴起。
汽车的排量小了，那就面临着功率减小，最高速度🌳🃈和最高输出功率以及扭矩下降的问题，这样一来各大汽车制造商，为了减少消费者对这方面🖻的顾虑，就开始🕟轮番的在自己的发动机上面下功夫。
就比如大众斥巨资研发的这款tsi系统的发动机，还有华🅢🈓阳动力的ecoboo👁🅻st发动机，🜈都是为了破解这个命题而诞生的。
只不过原本的👭🌈☱ecoboost要在08年才诞生于福特的手里，而现在这款发动机提前了几年的时间，诞生🍦🐨在华阳动力的金👻小强手里。
而大众的tsi技术，则还是在🟡🞪🖼按照这原来的历史轨迹，而运行。
从20🌫🂁00年开始的，大众就意识到随着日系车的竞争力的逐步争强，他们在市场上面临的压力越来越大的情况下，他们必须要推🅞🇧🚹出🞁新一代的发动机系统。来对抗来至日系车的压力。
于是🍳🌍从那时👫候开始。他们就开始着🝚手研发tsi技术了。
在现在的汽车时代，所有🙐的汽车厂商都知道，如果想要使用更小排量的发动机，但是你又不想损失动力的话，那么你就要提高空气和燃油的压缩比，而能够有效提高这项压缩比的技术，最有效的当然是缸内直喷技术，然后就是增压技术。
缸内直🌫🂁喷的原理是使汽油能够更好的雾化。而增压的原理则是为了让更多的空气，进入到气🌠🀢缸，从而提高压缩比。
而增压技术也分为两大流派，一派是机械增🗆压，另外一派则是涡轮增压，目前市面上比较主流的当属涡轮增压，但是机械增压也并不是一无是处，他还占据着市场上的一🎔🐴🄄席之地。
机械增压技术诞生要比涡轮增压早很多年，他的原理也很简单，其实就是相当于给汽车安装上一个鼓风机。有汽车马达的动力，🞸😷🆂带动这个压气机💗💂，让更多的空气随着马达的运转进入到气缸和燃油更充分的结合，达到最佳的燃烧效果。
他的优点就是。人机反应灵敏，只要马达在转动，那么这种增压器就随时可以运作，并且介入到发动机的运转当中来🐋，给发动机提供强大的动力。
但是缺点也同样明显，因为需要发动💠机的转动。才能够给增压器提供能量，而且在高速运转的时候，这种机械增压器里面的转子也会大量的消耗能量，所以经济型比较差。
而且当汽车的速度提起来之后，转速超过3500转的时候，这种增压器的表现就不那么明显了，反而会消耗大量的燃🂬👴🍇油。