“是的，我们厂生产的产品，我都会是第一批的使用者之一。因为，你只有自己亲身试驾，才能知道这辆车到底是好还是坏，经过🍨实践没有问题我们才会放心交给消费者。我们企业规定，厂区内不允许有其他品牌车辆存在，我们坚信自己的产品一定是最好🞩🖵🗂选择。”
面对一大群记者，韩皓大大方方回答道。
“请问你们此次为Q1小轿车征名活动，如果最后决定采用名称相同将采取怎样处置措施？还有这辆小车的价⚪🔏⛑格会是多少？”
另一🈦位记者问出了许多人都关心💻🖿的问题，其实都是他们私底下议论的焦点。
“我得声明一点，就是我们的Q1不是小轿车，而是小客车，严格意义来说它是一辆🜫两厢👪微型小客车。轿车和客车在我们国家可是有严格的区别，希望记者朋友们写稿时不要混淆，免得将来国家主管部门找我们算账就麻烦了。采用同样的名字的话，应该是平分🜡这10万元吧，至少会有1万元保底，不会让热心帮助我们企业发展的人失望。至于小车价格嘛，我只想说保证给大家惊喜，让Q1成为年轻人的第一辆车，是我们的定位和理想。”
价格没有最终确定，韩皓打🁩算看一看市场前期反应👋再最终决定，价格波动🍘在3000元左右。
“据我所知，现在这样大小的微轿——哦，应该是微客，针对的目标客户都是出租车市场。从韩总你的描述看，好像把目标人群放在了私人家庭购车上，而没有随大流抢夺出租车市场。如果这样的话，将来对Q1应该是☳🃟很大的挑战吧？”
这名记者明显有汽车行业知识，问出了相当🆞🐪🂮专业的问题。
迄今为止，微轿市场夏利、奥拓两大车型占据了微轿市场的95%，年销量在15万左右👪，所售出车型75%以上供应🏍出租车市场。尤其是红夏利，简直是横扫整个中华大地，成为跑出租的首选。
出租车市场一直是大客户，主要由出租车公司统一购买，属于企事业大客户范畴，带有公车性质。现在新上市的Q1则把目标放到了私人家庭购车上，属🌽于非常激进的市场策略。
“这位记者朋友问得很好，我们的汽车市场一直偏重公车，而忽视了广大普通老百姓的购车意愿。我们的Q1不排斥成为出租车，一般能做出租车的车辆表明经久耐用，但我们更愿意践行华夏汽车🆩💎的企业宗旨——为中国人造出合适出行的国民车。经过我们前期调查，有不少家庭已经不满足依靠摩托车出行，风吹雨淋时不方便，他们有强烈的冲动要把家里摩托车，置换成👯可以带着一家人集体出行的小车。因此，我们华夏汽车甘当第一个吃螃蟹的企业，力争把1999年成为中国私人购车的元年。”
对于Q1，韩皓内心的😎期望值一直很高，他不但想让Q1成为市🕪🌛⛖场的明星，还要让其成为推动中国私人家庭开始购车🀷🁛的催化剂。
“按你的意😱🅌思，就是说Q1将会💻🖿成♾为许多家庭承担得起的小车吗？”
抓住韩皓话中的意思，该记者追问道。
“我只想说会是性价比很高的一款车，而且会像华夏摩托一样让顾客们满意。当前许多家庭都拥有两辆摩托车，如果可以用两辆摩托车换一辆小车的话，应该大家都不会拒绝这样的好事吧。当然这只是比方，如果你们家两🍙🈜辆摩托车是进口货的话，此种情况也不是不可能。”
进口本田黑鲨、铃木王摩托动辄2万起，那么售价4🖙📅😛万出头🛸的低配版Q1确实可以折算🄒☩🂃成功。
……
相当于变相地Q1新车见面会后，记者们开始跟随韩皓实地体验他一天的工作🖦行程。
每个星期一，韩皓都要亲自召集各个项目小组的负责人开会，听取他们🜍🀻各自的进展汇报情况。像Q1项目，就由从二汽出来的韦常🍨辉负责🙚🕕，他短短时间便从一个技术人员变成了管理的能手。